餐飲業蕭條！去年營業額寫新低 團膳類最慘 產業熱點 產業 經濟日報 對餐飲業者而言，與外送電商平台合作，有助於業績成長，及增進曝光度吸引新消費者；然而，外送電商平台抽成為傳統餐飲業的餐飲成本帶來影響，因此如何在平台抽成及宣傳效益中權衡得宜，成為餐飲業者未來面臨的課題。 在餐飲業所面臨的困境方面，餐飲業受僱員工人數、家數及銷售額近年有成長趨緩之情形，顯示餐飲市場逐漸進入飽和狀態。 長年秉持「關愛社會、持續改進、超越自我」精神，古紹崙積極落實守護健康、教育、環保理念，除了捐助獎學金之外，在2020年全球疫情持續延燒之際，更帶領ADESSO投入防疫事業，將公司倉庫改造成口罩生產線，並陸續捐贈數百萬片口罩給鄰近學校、警察以及醫療單位，善盡企業應有的社會責任。 不同於電動郵務車運送模式，「趴趴走美食工坊」皆以專車到點的方式服務客戶，在忙碌高峰期，曾有過 18 輛車都得出動的記錄。 以 50 人的外送餐點來計算，出餐盤數約在 盤之間，因此車室載貨空間對外燴業者也是很重要的考量，e-Veryca 菱利電動車車室採用兩人座貨車設計，純電驅動所產出的高扭力輸出，可滿足超過 400 公斤貨物承載力，而車室內可堆疊的靈活載貨空間也能援助各種需求的外燴訂單。 綜上所述，疫情爆發重創餐飲業經營，整體餐飲業營業收入減少，在營業家數持續成長的情況下，同業之間的競爭狀況將持續升溫。 此外，除面臨業者彼此之間的激烈競爭，根據經濟部110年餐飲業經營實況調查結果顯示，營業成本、食材、人事及租金等成本上升亦為餐飲業者所面臨之困境。 受疫情影響，進口原物料價格、國際運輸時間及費用皆不穩定，壓縮餐飲業者利潤，也迫使業者將經營成本反映在商品售價上，2021年開始陸續有業者宣布調漲。 餐飲業進入門檻低，加上商品同質性高，因此容易被快速模仿，隨著同業之間競爭加劇，餐飲市場逐漸趨於飽和，為強化市場競爭力，愈來愈多業者嘗試提供多元化服務，並致力於服務品質的提升，積極建立品牌形象，強化商品附加價值，創造差異化的服務體驗，以與其他業者做出區隔。 自2020年起，受到COVID-19疫情影響，餐飲市場受到衝擊，傳統經營模式受到挑戰，如何在競爭愈趨激烈的餐飲市場中佔有一席之地，將是餐飲業者們所面臨之課題。 2020年新冠疫情肆虐全球，改變了人們的生活型態，居家辦公、居家上班時間比例增加，各國企業也紛紛改採遠距視訊，帶動求學、工作所需的電子設備需求爆增。 其中一項較可行的產業發展路徑為以雲端餐廳結合外送平台的模式，藉由降低店面租金、外場薪資與食材分別採購費用換取較大的獲利空間。 例如日本東利多控股出資的「Ghost restaurant研究所」，藉由提高共通性食材利用率、削減實體店鋪運營成本的做法取得了相當不錯的成效。 而台灣各類型新創雲端餐廳也正蓬勃發展，例如Just Kitchen、蜂鳥食堂、生活倉廚等，成為疫情下外送平台產業生態圈中具備豐沛發展活力的族群。 除了在大陸拓展海外市場外，ADESSO也將事業版圖，從美國迅速拓展至臺灣、加拿大、荷蘭、英國等國家，產品線也逐步擴增觸控板、滑鼠、軌跡球、攝像頭、耳機，音響，條碼掃描器、繪圖板及智慧型手機與平板電腦周邊配件等品項，成為市占率僅次於Logitech以及Microsoft的全美電腦周邊設備馳名企業。 「我想做人見人愛的商品！」科技來自於人性，從科技發展到未來產品，古紹崙經常思索什麼才是最最符合消費者需求的商品，也積極從客戶意見反饋中，結合過去自己累積的經驗判斷分析，做出快速調整與歸納，為消費者找到最佳解決方案。 一開始從麵包店兼著做，到現在外送幅員遍及北臺灣的「趴趴走美食工坊」旗下已有 18 輛外燴車，每輛車、每個司機都兼具十八般武藝，不僅送餐，餐點陳列、料理說明全都一手包辦。 外燴 70 年次的老闆張鑑弘表示，公司從買二手菱利開始做起，菱利就是我們最好的夥伴，這幾年車子的輛數跟著營收逐年成長，而去年「趴趴走美食工坊」也透過「車電分離租賃方案」購入了兩輛菱利電動車，成為公司外送生力軍。 中華汽車電動貨車 e-Veryca 推出以來，以產品力與載重實用性獲得法人及客戶青睞，為國內商用電動車市場唯一品牌。 如今不只郵務車使用，CMC e-Veryca 也正式跨足餐飲業，吸引外燴點心服務第一品牌「趴趴走美食工坊」添購，透過「車電分離租賃方案」購入了兩台菱利電動貨車，不僅有效改善司機為了送餐不得已的怠速問題，電動車零排放特性更能降低車輛對環境的傷害。 2020年排名第六名之饗賓餐旅，因在2020年下半年業績回穩，當年行業營收仍繳出4.04%的成長幅度。 目前饗賓餐旅集團共有七大品牌約46間門巿，並於2021年增加吃到飽麻辣鍋新品牌「小福利」。 家樂福表示，外燴服務市場競爭激烈，除了菜單的豐富度，也推出新鮮直送的現切現煎服務，為加入戰局的一大利器。 此外，企業派對常見的家庭日也能舉辦，或是可依照寵物飼主需求，為貓狗寵物們訂作適量的毛小孩料理。 對此，家樂福跨界服務再出奇招，為搶攻B2B市場推出外繪服務，不論是熟食、點心還是飲料等，都可依據企業主量身訂作派對美食。 家樂福說，因主體為量販規模，企業主可依店內有販售的各類商品作為基本參考，再由下單的店端討論後配套出理想的派對美食。 整整一面的專欄報導，淺談深出的讓讀者漫步在提克斯國際的料理藝術畫廊中，享受每一道美食的薰陶。 2019年切入商品配送服務的Uber Eats亦宣布擴大為「隨點即送電商平台」，將配送商品線由美食餐飲延伸至大量生活用品，這樣的策略轉向不僅使Uber Eats平台合作商家自2019年的9,000家大幅翻漲至超過42,000多家，也帶動2020年1至9月平台上非餐飲商品的訂單規模成長近9倍。 兩大高市佔平台在商品配送與服務多樣性上的積極拓展，加上全聯、7-11等挾帶龐大用戶與商品基礎的大型實體零售企業進場，正式將台灣外送戰線擴大至零售與電商領域。 5.本部持續強化零售及餐飲業數位轉型競爭力：為積極協助業者提升營業績效及數位競爭力，本部持續推動零售、餐飲等服務業者運用雲端解決方案等數位工具蒐集及共享數據，並運用數據回饋驅動中小型零售、餐飲等服務業者數位轉型，以發展新商業模式、拓展新市場。 另外，餐飲業更將透過「國際市場開拓」、「智慧科技應用導入」及「多元行銷推廣」三大面向，協助餐飲業朝國際化發展，以提高其智慧化、國際化及創新模式。 隨著宅經濟蓬勃發展，帶動外送電商平台商機，foodpanda、Uber Eats等新興的外送餐飲服務業者為餐飲業帶來劇烈的變化。 加上公司司機平均年齡在 40 歲上下，電動車等同於自排車的特性，也解決了年輕人普遍不會開手排車的問題。 台灣外送產業雖然迎來爆發性成長，但同時我們也觀測到外送平台每單消費金額持續降低，對於由餐廳、平台以及外送員共同支撐起的產業生態圈形成嚴峻挑戰。 Uber Eats美加負責人也不避諱地指出，不同於過去專注於獨家合作餐廳的策略，目前更希望的是「架構出永續的經營模式」，在合理的利潤空間下，摸索出與合作夥伴以及用戶間互惠互利的良性關係。 通路業者除賣商品外，也越來越強調給消費者不同的服務，像是家樂福更推出外繪服務，不僅熟食、點心、飲料都能量身訂作，甚至連新鮮現切料理都有。 而全家旗下電商平台「全家行動購」瞄準結婚商機，觀察消費者需求，集結各項婚禮周邊需求，推出全台首創預購服務「marry me」。 各主要國家餐飲市場復甦時間較零售業長：美國疫苗施打較亞洲國家早，餐飲業率先於2021年回到疫情前水準，今年1-10月較2019年同期成長32.4%。 南韓和我國至2021年仍未回復疫前水準，惟自今年1-10月營業額合計已回到疫情前水準，分別增加8.3%及4.0%。 主要國家零售市場受疫情影響已逐步降低：我國、美國與南韓受惠補助與紓困方案推動，加以消費者轉往線上採購，淡化疫情衝擊，零售業營業額於2020年及2021年創下新高，且今年1-10月營業額明顯較疫情前同期成長，分別增加10.7%、32.0%及17.4%。 為了建立更有效率的生產方式，回應市場多元需求，2008年古紹崙在深圳成立中國公司，致力產品研發製造，打造更彈性、多樣的產品供應鏈。